首汽回应杭州女子跳车事件(如何看待程维柳青的道歉信)
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2024-01-06
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1. 首汽回应杭州女子跳车事件,如何看待程维柳青的道歉信?
谢邀!程维、柳青二人公司3个月里连发两起轰动人命案,三个月前,同样是乘坐滴滴顺风车,一名空姐在郑州不幸遇害。8月24日,是乐清女孩乘坐滴滴再次遇害。一路骄狂猛奔的滴滴一心扑在钱眼上,没有时间放缓脚步,做点什么。全国百姓等了又等,事发5天后迫于多方压力,总算等来了一页A4道歉信。
我们来看看这“情真意切”的道歉信内容:
1、“过去几天,我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。”这俩人真的沉痛吗?否,当你对公司管理不力导致顾客被害丧尸生命,第一时间你该在做什么?受害者的亲人痛不欲生的时候,你多躲哪里去,为何拖延5天不出来做点什么?
2、“仅仅三个多月,在平台进行安全整改的过程中,悲剧再一次发生,作为公司的创始人和总裁,我们非常悲痛和自责。”他俩悲痛自责吗?网络上流传的程柳从不道歉,年纪不大,资产已超1000忆,老子有的是钱,膨胀的要命,大不了赔偿几个钱而已。悲痛自责纯属子虚乌有 。
3、“尽管在逝去的生命面前,一切的言语都苍白无力,我们还是要郑重地向受害者,向受害者家属,向所有人道歉。对不起,我们辜负了大家。”事实时8月28日,是乐清女孩遇害的第5天,滴滴老总程维和柳青并没有出来发声,只是以公司的名义发了一则郑重的道歉声明。他们自己也做贼心虚,懂得在失去的生命面前,语言是苍白无力的。尤其是当你对生命失去诚信与敬畏的时候,这样“郑重的道歉”甚至是画蛇添足的。为了告诫后人,引以为戒, 希望对它绳之以法,取缔该公司。
2. 合规问题何时才能真正解决?
近日,高德打车(聚合平台)就因非法网约车经营,以及接入不合规的网约车平台公司、车辆和司机等问题,被安徽铜陵交通执法队会同网信办进行联合约谈。约谈要求高德打车承担起安全保障责任,清退无经营资质公司……
仅仅在两个多月前,其实高德打车就因管理混乱被交通运输部等5部门约谈。约谈指出,部分平台公司通过多种营销手段,招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”,开展非法营运,扰乱公平竞争市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益。
众所周知,高德打车是国内开启聚合网约车模式的首个平台,具有庞大的用户规模与流量优势。
所谓聚合打车模式,就是将众多网约车运营商聚集在一个平台,用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。它是一种平台聚合现象,又称“平台套接”现象,可以简单理解为大平台套小平台。不用单独下载多个出行APP,在一个平台就可以同时呼叫十多种不同公司的网约车。
但是,在网约车这个具体的交易与服务场景中,高德打车非但没有运力,往往连乘客的权益也不能保障。关于此,之前的一个新闻就不得不提:杭州一女乘客使用高德打车,搭乘首汽约车提供的网约车,因司机两次更改路线且沟通无果,导致女乘客最终在恐慌情绪下跳车。
这起事件发生后,高女士向首汽约车维权,但是被驳回。随后警方介入,调查结果认定司机违规,并要求首汽约车承担后续的医疗赔偿责任,事件才算告一段落。然而作为用户使用的第一平台,高德打车却从始至终没有出面进行任何表示。
实际上,为了在纠纷中能“脱开干系”,高德打车早就在其打车用户协议中,专门设置了免责条款:协议第5条指出,当用户使用本服务时发生的任何问题,均由用户与第三方服务商自行协商解决,如给用户造成任何损失均由第三方服务商承担责任。
用户和打车公司的纠纷不管就算了,可有些网约车供应商并不具备运营资质,甚至是自身也没有网约车运营许可,高德打车难道也不好好监管一下吗?要知道,那些非法运营的打车公司,不仅威胁到乘客的使用安全,还冲击着合法网约车市场。
一位网约车行业的负责人就曾说到:比起这些聚合平台上众多不合规的车辆仍在非法运营,我们这些合法公司与合法车辆的运营成本的付出就太大了,冲击着我们合法网约车和巡游出租汽车的市场,使劣币驱逐良币。
可以看到,虽然聚合叫车模式可以为乘客提供更多的选择,也能让更多小微网约车公司得到用户流量,但许多司乘还是认为无法保障自身的合法权益。不过我认为,一旦高德打车加强监管和审核,聚合模式还是能发挥自身优势的。
相关部门再次约谈高德打车:以“聚合”名义从事非法网约车经营?
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1. 首汽回应杭州女子跳车事件,如何看待程维柳青的道歉信?
谢邀!程维、柳青二人公司3个月里连发两起轰动人命案,三个月前,同样是乘坐滴滴顺风车,一名空姐在郑州不幸遇害。8月24日,是乐清女孩乘坐滴滴再次遇害。一路骄狂猛奔的滴滴一心扑在钱眼上,没有时间放缓脚步,做点什么。全国百姓等了又等,事发5天后迫于多方压力,总算等来了一页A4道歉信。
我们来看看这“情真意切”的道歉信内容:
1、“过去几天,我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。”这俩人真的沉痛吗?否,当你对公司管理不力导致顾客被害丧尸生命,第一时间你该在做什么?受害者的亲人痛不欲生的时候,你多躲哪里去,为何拖延5天不出来做点什么?
2、“仅仅三个多月,在平台进行安全整改的过程中,悲剧再一次发生,作为公司的创始人和总裁,我们非常悲痛和自责。”他俩悲痛自责吗?网络上流传的程柳从不道歉,年纪不大,资产已超1000忆,老子有的是钱,膨胀的要命,大不了赔偿几个钱而已。悲痛自责纯属子虚乌有 。
3、“尽管在逝去的生命面前,一切的言语都苍白无力,我们还是要郑重地向受害者,向受害者家属,向所有人道歉。对不起,我们辜负了大家。”事实时8月28日,是乐清女孩遇害的第5天,滴滴老总程维和柳青并没有出来发声,只是以公司的名义发了一则郑重的道歉声明。他们自己也做贼心虚,懂得在失去的生命面前,语言是苍白无力的。尤其是当你对生命失去诚信与敬畏的时候,这样“郑重的道歉”甚至是画蛇添足的。为了告诫后人,引以为戒, 希望对它绳之以法,取缔该公司。
2. 合规问题何时才能真正解决?
近日,高德打车(聚合平台)就因非法网约车经营,以及接入不合规的网约车平台公司、车辆和司机等问题,被安徽铜陵交通执法队会同网信办进行联合约谈。约谈要求高德打车承担起安全保障责任,清退无经营资质公司……
仅仅在两个多月前,其实高德打车就因管理混乱被交通运输部等5部门约谈。约谈指出,部分平台公司通过多种营销手段,招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”,开展非法营运,扰乱公平竞争市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益。
众所周知,高德打车是国内开启聚合网约车模式的首个平台,具有庞大的用户规模与流量优势。
所谓聚合打车模式,就是将众多网约车运营商聚集在一个平台,用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。它是一种平台聚合现象,又称“平台套接”现象,可以简单理解为大平台套小平台。不用单独下载多个出行APP,在一个平台就可以同时呼叫十多种不同公司的网约车。
但是,在网约车这个具体的交易与服务场景中,高德打车非但没有运力,往往连乘客的权益也不能保障。关于此,之前的一个新闻就不得不提:杭州一女乘客使用高德打车,搭乘首汽约车提供的网约车,因司机两次更改路线且沟通无果,导致女乘客最终在恐慌情绪下跳车。
这起事件发生后,高女士向首汽约车维权,但是被驳回。随后警方介入,调查结果认定司机违规,并要求首汽约车承担后续的医疗赔偿责任,事件才算告一段落。然而作为用户使用的第一平台,高德打车却从始至终没有出面进行任何表示。
实际上,为了在纠纷中能“脱开干系”,高德打车早就在其打车用户协议中,专门设置了免责条款:协议第5条指出,当用户使用本服务时发生的任何问题,均由用户与第三方服务商自行协商解决,如给用户造成任何损失均由第三方服务商承担责任。
用户和打车公司的纠纷不管就算了,可有些网约车供应商并不具备运营资质,甚至是自身也没有网约车运营许可,高德打车难道也不好好监管一下吗?要知道,那些非法运营的打车公司,不仅威胁到乘客的使用安全,还冲击着合法网约车市场。
一位网约车行业的负责人就曾说到:比起这些聚合平台上众多不合规的车辆仍在非法运营,我们这些合法公司与合法车辆的运营成本的付出就太大了,冲击着我们合法网约车和巡游出租汽车的市场,使劣币驱逐良币。
可以看到,虽然聚合叫车模式可以为乘客提供更多的选择,也能让更多小微网约车公司得到用户流量,但许多司乘还是认为无法保障自身的合法权益。不过我认为,一旦高德打车加强监管和审核,聚合模式还是能发挥自身优势的。
相关部门再次约谈高德打车:以“聚合”名义从事非法网约车经营?
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